一、NSK軸承的非正常磨耗原因

1、NSK軸承潤滑油的稀釋；

2、加速材質(zhì)的疲憊，硬度下降。

因?yàn)橐陨显颍M(jìn)一步構(gòu)成惡性循環(huán)，加速過熱而使軸承燒損。嚴(yán)重的軸承內(nèi)圈位移，滾動(dòng)體失圓，沖撞生熱，最終熔接在一起。因此在線上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，如發(fā)現(xiàn)NSK軸承嚴(yán)峻發(fā)熱、冒煙時(shí)，不要泊車，而應(yīng)維持運(yùn)轉(zhuǎn)到前方站，因?yàn)榇藭r(shí)過熱軸承處于熔化狀態(tài)，一旦泊車?yán)鋮s后就再不能行走，阻塞正線。

二、導(dǎo)致NSK非正常磨耗的結(jié)果

1、NSK軸承運(yùn)轉(zhuǎn)一段時(shí)間后，軸承內(nèi)圈、滾動(dòng)體、保持架、外圈、滾道等產(chǎn)生一定的缺陷、傷痕，形成軸承的潤滑不良，引起軸承的發(fā)熱。長時(shí)間的發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致：NSK軸承作為機(jī)車的主要部件，其功能對安全運(yùn)送起著舉足輕重的效果，機(jī)車在線上運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，一旦NSK進(jìn)口軸承產(chǎn)生毛病，將導(dǎo)致整列列車不能運(yùn)轉(zhuǎn)，客運(yùn)列車產(chǎn)生故障，形成的負(fù)面影響就更大，同時(shí)一旦機(jī)車軸承產(chǎn)生故障，對機(jī)車的搶修也是十分困難的。因此防備和減少機(jī)車NSK軸承故障的產(chǎn)生，對于機(jī)車的安全運(yùn)送十分重要。

2、 NSK軸承內(nèi)圈油溝裂紋的構(gòu)成可能有以下兩種原因:

(1)車刀頭部較尖, 形成熱處理時(shí)局部應(yīng)力會(huì)集；此外, 因?yàn)橛蜏蟽?nèi)脫碳層的存在也減弱了此處材料的強(qiáng)度, 導(dǎo)致溝底沿圓周方向開裂，該裂紋為油溝淬火裂紋。

(2)溝底因尖利會(huì)集的應(yīng)力( 熱處理) 與內(nèi)滾道、擋邊磨削應(yīng)力的疊加形成了的裂紋。主張改善車削及磨削工藝, 即防止油溝尖角, 降低磨削應(yīng)力。此外, 要加強(qiáng)氣氛保護(hù), 削減熱處理形成的脫碳層, 以防止此類裂紋的產(chǎn)生。NSK軸承內(nèi)圈的大端面與內(nèi)徑交角處臺階的存在使此處構(gòu)成了比較尖利的棱角, 熱處理時(shí)極易形成應(yīng)力會(huì)集, 從而產(chǎn)生類似于油溝的沿圓周方向分布的裂紋；此處會(huì)集的應(yīng)力與大端面及內(nèi)徑面磨削應(yīng)力疊加就會(huì)形成的不同形態(tài)的裂紋。主張優(yōu)化規(guī)劃( 或加工) 工藝, 使倒角與端面的交角盡可能地油滑, 以防止此處熱處理應(yīng)力過于會(huì)集而導(dǎo)致的淬火開裂。